Адрес: Юго-запад Санкт-Петербурга, от Нарвской заставы до Ульянки и Дачного
Координаты: 59.8500, 30.2200 (приблизительный центр)
Год образования: 1917 (как Нарвский районный совет), 1934 (переименован в Кировский)
Статус: Прифронтовой район в годы войны, сегодня один из крупнейших промышленных и жилых районов города
Площадь: около 48 квадратных километров
Население: около 330 тысяч человек
Есть районы, которые называют спальными. Есть те, что считаются промышленными. А есть Кировский район. Место, где линия фронта проходила в нескольких километрах от Нарвских ворот. Место, которое немцы расстреливали прямой наводкой. И место, которое выстояло.
Нарвская застава: Где всё началось
История района начинается с Нарвской заставы. Здесь, на почтовом тракте на Нарву и Ревель, стояла застава . В начале XVIII века на этой территории находились деревни Автово, Волынкина, Тентелевка, Емельяновка и усадьбы знати вдоль Петергофской дороги .
В 1801 году сюда перевели из Кронштадта чугунолитейный завод . Тот самый, который позже станет Путиловским, а потом Кировским. Именно этот завод создал район. Вокруг него селились рабочие. Росли бараки, слободы, потом жилые кварталы.
К концу XIX века Нарвская застава превратилась в промышленную окраину столицы. Неблагоустроенную. Рабочую. Центр рабочего движения .
Дата рождения
Датой основания района краеведы считают 19 марта 1917 года. Тогда был образован Петергофский (Нарвский) районный совет . В 1920-е и 1930-е годы район несколько раз менял имя: Нарвско-Петергофский, Московско-Нарвский, Нарвский .
Своё нынешнее название он получил 15 декабря 1934 года. Через две недели после убийства Сергея Мироновича Кирова в Смольном . Ирония в том, что Киров состоял на партийном учёте в первичной организации «Красного путиловца» .
Район-фронт
В годы Великой Отечественной войны Кировский район оказался прифронтовым. Линия обороны проходила всего в нескольких километрах от Нарвских Триумфальных ворот . Неслучайно район называли «районом-фронтом».
Территория подвергалась постоянным артобстрелам и бомбардировкам . На Кировском заводе были разрушены несколько цехов и более 150 построек . На территорию Торгового порта попало 15 700 артиллерийских снарядов . Сильно пострадал Судостроительный завод имени Жданова. Было разрушено и повреждено почти две трети жилого фонда .
В романе Александра Чаковского «Блокада» описан эпизод, когда трамвай с пассажирами следовал по территории Кировского района и оказался за линией фронта .
Но завод не остановился. Кировский завод продолжал ремонтировать боевую технику и выпускать боеприпасы .
Кировский завод: Сердце района
Кировский завод (бывший Путиловский, бывший «Красный путиловец») — это не просто предприятие. Это градообразующая сила. Основан в 1801 году как чугунолитейное предприятие для производства артиллерийских снарядов .
В 1868 году завод приобрёл инженер Николай Иванович Путилов . За 12 лет он превратил металлургическое предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. К концу XIX века завод включал четыре вида производства: металлургию, вагоно- и паровозостроение, артиллерию и судостроение .
В 1924 году здесь выпустили первые тракторы «Фордзон-путиловец» . В 1962 году начали выпуск тракторов К-700 .
Конструктивизм за Нарвской заставой
Кировский район — это заповедник конструктивизма. После революции здесь строили новые жилые массивы для рабочих. Первые жилмассивы появились в кварталах, прилегающих к проспекту Стачек, в 1925–1931 годах .
Школа имени 10-летия Октября (ныне Физико-математический лицей №384) — самый ранний проект конструктивизма в городе, осуществлённый Александром Никольским. Здание построено в 1927 году по экспериментальной программе с лабораторно-бригадным методом обучения. Рассчитано на 1000 учеников .
Во время блокады школа продолжала работать. В сентябре 1943 года в здание попали снаряды, сгорела часть библиотеки на первом этаже. Но ни одна книга не была сожжена — учащиеся и учителя спасли фонд. Двадцать учеников школы погибли на фронте, трое получили звание Героя Советского Союза .
Здание технической школы на проспекте Стачек построено по проекту архитектора Игоря Фомина в 1932 году. Одно из крупнейших школьных зданий, рассчитанное на 1640 учащихся. В войну в актовый зал попала бомба. После войны здание перестроили: цилиндрический зал заменили неоклассическим портиком. Сейчас здесь Педагогический университет имени Герцена .
Автово и Дачное: От огородов до хрущёвок
После войны массовое жилищное строительство началось в Ленинграде с юго-запада. И первая линия метрополитена связала центр именно с этой частью города .
Долгое время в Кировском районе находилась единственная в Северной столице открытая станция метро — «Дачное» .
Автово и Дачное в прошлом были застроены одноэтажными домами. Жители разбивали огороды, держали скот . Потом пришли сталинки, потом хрущёвки. В 2008 году в городе стартовала программа реновации. В Кировском районе развитию подлежат пять кварталов. Пока программа реализуется лишь в одном — в Ульянке .
Что осталось
Кировский район — это не музей. Это живой район. Со своими проблемами. Со своей историей. Со своей памятью.
Здесь стоят памятники героям обороны Ленинграда. Возле них проводятся церемонии проводов призывников . Здесь Нарвские Триумфальные ворота — символ побед, который видел войну. Здесь Кировский завод, который работал под обстрелами. Здесь школа, которая спасла библиотеку.
И если ты идёшь по проспекту Стачек, по Автово, по Дачному, помни: эти места были фронтом. Буквально. И они выстояли.
