Есть в Петербурге станции, которых нет. Они не заброшены. Они не законсервированы. Они никогда не существовали. Но их имена вписаны в документы, их платформы нарисованы на схемах, и иногда в подземных переходах можно найти пустые залы, которые должны были стать вестибюлями. Это непостроенное метро. Метро, которое город планировал, но не смог.
«Сад 9 января»: Первая жертва экономии
Самая известная станция-призрак. Она должна была стоять между «Нарвской» и «Кировским заводом». На Кировско-Выборгской линии. В довоенном проекте 1941 года она значилась под номером три в приказе о начале строительства .
Приказ был подписан 21 января 1941 года. В нём значилось 12 станций на первой очереди. «Сад 9 января» была третьей. Строительство начали немедленно. Планировали открыть в декабре 1942 года .
Потом началась война. Потом закончилась. И когда пришло время достраивать, город решил сэкономить. От «Сада 9 января» отказались. Линия пошла напрямую. Перегон между «Нарвской» и «Кировским заводом» стал одним из самых длинных на линии .
Станции нет. Но в некоторых документах она есть. И если ты едешь в поезде между «Нарвской» и «Кировским заводом», ты проезжаешь мимо места, где она должна была быть.
«Университетская» и «Адмиралтейская»: Жертвы борьбы с излишествами
Эти две станции должны были появиться на Невско-Василеостровской линии. Между «Василеостровской» и «Гостиным двором».
В ноябре 1955 года вышло постановление ЦК КПСС «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». Это был удар по сталинскому ампиру. По роскоши. По дорогим проектам. И под этот удар попали две станции .
«Университетская» должна была обслуживать Василеевский остров. «Адмиралтейская» — центр. Их вычеркнули. Перегон между «Василеостровской» и «Гостиным двором» стал одним из самых длинных в городе .
Ирония в том, что «Адмиралтейская» потом появилась. Но на другой линии. И гораздо позже. А «Университетская» так и осталась в проектах. Хотя разговоры о ней идут до сих пор.
«Хрустальная»: Станция, которой не повезло с грунтом
Между «Площадью Александра Невского» и «Елизаровской» должна была быть станция «Хрустальная». Или «Смоляная». По разным данным .
Она попала в проект послевоенного метро. Но не попала в реальность. Причины прозаичны. Грунты. Деньги. Отсутствие необходимости.
Перегон между «Площадью Александра Невского» и «Елизаровской» стал самым длинным на линии. 3,4 километра . Ты едешь в поезде, смотришь в тёмное окно, и ничего не происходит. Потому что станции нет.
«Каменка»: Станция, которую вычеркнули из-за километра
Эта история свежая. Она про фиолетовую линию. Про север Приморского района.
В первоначальном проекте продления фиолетовой ветки от «Шуваловского проспекта» должна была быть станция «Каменка». Она приходилась на Дорогу в Каменку .
Потом проект перерисовали. «Каменку» вычеркнули. «Магистраль 31» сдвинули. И тысячи людей остались без метро. Люди пишут жалобы. Застройщики обещали станцию при покупке квартир. Но станции не будет .
Причина простая. Между «Шуваловским проспектом» и «Каменкой» был бы перегон всего в один километр. В Петербурге так не строят. Слишком дорого. Станции ставят не чаще, чем каждые два километра .
Почему станции исчезают
Есть несколько причин. Первая — деньги. Метро — это дорого. Каждый километр тоннеля — миллиарды. Каждая станция — миллиарды. Когда бюджет сжимается, первыми уходят промежуточные станции. Те, без которых можно обойтись.
Вторая — грунты. Петербург стоит на болоте. Местами — на плывунах. Местами — на палеодолинах. «Университетскую» и «Адмиралтейскую» вычеркнули из-за геологии. «Каменку» — из-за экономии. «Сад 9 января» — из-за прямого пути .
Третья — планы меняются. Линии перерисовывают. Станции переносят. Иногда навсегда. Иногда на время. Но в Петербурге временное часто становится постоянным.
Где они могли быть
Если ты хочешь почувствовать непостроенное метро, есть места. Подземные переходы без выходов. Пустые залы в вестибюлях. Тоннели, которые ведут в никуда.
На «Нарвской» можно выйти и представить «Сад 9 января». На «Василеостровской» — представить «Университетскую». На «Шуваловском проспекте» — представить «Каменку».
Их нет. Но они есть. В документах. В памяти. В схемах, которые кто-то до сих пор хранит.
